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  • 豪爵DR160、NK150:小排量也有大能量
    發布日期:2018-09-23  發布者:會員  PV:2712  字體:
     

    在第十六屆中國國際摩托車博覽會現場,豪爵摩托攜旗下39款車型驚艷亮相,盛況空前。在此次豪爵眾多的參展車型中,有兩款明星車型格外搶眼,那就是今年發布的豪爵DR160運動街車以及NK150公路越野兩用車,它們在展臺分兩個專區擺放,其時尚動感的造型和務實親民的設計理念引來眾多媒體和嘉賓的關注。

    與此同時,豪爵還在本次展會期間,將DR160和NK150兩款產品作為特技表演車(未進行任何改裝)和外場“金卡納”繞樁技巧賽的體驗車型,以便讓更多車友通過親身試駕,來感受這兩款全新車型卓越的動力性和優異的駕控表現。

    新生代輕量級運動街車DR160

    關鍵詞:全能

    從外觀來看,DR160是一款有著“超跑顏值” 的運動化輕量級街車,潮流化的嶄新外形打破了豪爵品牌原有的產品形象,剛勁有力的運動線條和明快鋒利的車身造型具備極強的戰斗感和時代感。此外,其親民化的排量設定和人性化的整車配置也讓這輛DR160更易滿足多數人群的使用需求。把時尚與親民,運動與耐用匯聚一車,DR160無論是可靠性、使用性還是經濟性,表現都非常全面。

    豪爵DR160在車體配置上大量融入賽道化元素,全LED燈具照明、全面屏負顯儀表、CBS前后碟剎聯合制動系統、鋁合金分離式手把,倒置式前避震以及多段可調式中央后避震、HJIS芯片防盜系統、隱藏式初級消聲器,以上種種配置的引入不但極大地滿足了當下年輕人的審美需求,同時在性能發揮上也使DR160有了質的飛躍,讓DR160的騎行更富樂趣。摩信網曾經對DR160進行過詳細評測,根據試車手試騎后的反饋來看,可以推斷,這款車即使沒有經過任何改裝就上賽道,也能有非常良好的賽道表現。

    確切地說,DR160的定位是非常準確的,它全新研發的160mL風冷電噴發動機具備11kW的最大功率以及14N•m的最大扭矩,在動力上,它的性能表現更接近于200mL車型,而在經濟性表現上則與普通150mL車型類似。DR160也在乎動力性與經濟性的平衡,可靠行走性和卓越的耐久性是DR160真正所要表達的產品內涵。

    輕量級林道越野車 NK150

    關鍵詞:跨界

    豪爵NK150同樣是豪爵差異化戰略發展的全新產物。作為豪爵歷史上首款針對特殊路況所設計的全新車型,NK150被定位為“公路越野兩用車”。其簡潔流暢的車身曲線,高挑的車身輪廓,堅固的車身結構以及精湛的生產工藝,讓這輛NK150具備了與國內同級合資車型一較高低的資本和自信。

    NK150在研發之初就有著非常明確的產品思路:作為一款以150mL風冷兩氣門電噴發動機為動力平臺的輕量級越野車,它并不期待用高功率和大扭矩來征服消費者。因為對于NK150來說,它所要面對的并不是專業的叢林賽道,而是兼顧公路騎行和輕度越野。

    與傳統150跨騎車相比,NK150兼具了越野車的高通過性和公路舒適性;與普通越野車相比,NK150不僅能合法上路,而且日常使用也舒適、方便,品質更可靠,操控更加穩定、舒適;與偏向公路騎行的大排量拉力車相比,NK150道路通過性更好,日常更實用、更省油,價格更低。

    NK150的整車配置是非常務實的,平直的一體式手把,讓騎行穿越更靈活、前碟后鼓的制動系統也能在很大程度上滿足制動力和散熱性的雙重需求,另外NK150的動力平臺匹配了先進的閉環電噴系統,不但讓該車環境適應能力更強,同時也可以大大降低燃油消耗,以滿足嚴苛的國IV排放需求。

    對于多數的入門級用戶來說,需要的是適中的動力輸出和更易上手的騎行感受,讓他們通過駕馭NK150這樣一款輕量級越野車來體驗曠野騎行的獨特魅力,體驗生活中不一樣的樂趣,這也正是NK150跨界的意義所在。

    NK150與DR160是豪爵在產品差異化發展之路上的兩款代表之作,在大排量成風的兩輪車世界里,豪爵并沒有一味盲目隨行,而是嚴格遵循自已的規劃來細耕旗下產品,通過自已點滴的技術積累來不斷完善。

    用嚴謹的生產工藝來打造每一個車型,以務實、可靠、時尚、親民的產品姿態來打動每一位消費者,這正是豪爵做企業、做產品的一貫堅持,也是豪爵多年來始終處于國內摩托車行業王者地位的真正原因。

    豪爵用它的成功告訴我們——不跟風、不盲從,小排量也能帶來大能量。來源:摩信網

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