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  • 電動摩托車產業迎來新機遇
    發布日期:2018-04-30  發布者:會員  PV:880  字體:
    1、標準出臺,電動摩托車產業成為新生兒。

    2018年1月16日,國家工信部等4部門發布電動自行車新國標報批稿,新標準全面提升了電動自行車的安全性能,由原來的部分條款強制改為全文強制,增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標,調整完善了車速限值、整車質量、腳踏騎行能力等技術指標。另外,電動輕便摩托車及電動摩托車標準也在修訂中,兩個標準的出臺無疑將原來的電動車產業分為電動自行車(非機動車)和電動摩托車(機動車)兩大產業,兩個產業都將實行3C管理,標準和相關管理政策已經清晰化。

     

    2、政策嚴控,沒有生產準入將無法申報電摩3C認證。

    為了應對電動自行車新國標的實施,很多企業打起了政策的擦邊球,紛紛掛靠有資質企業進行3C認證,滿足生產和銷售需要。但近期,據可靠消息透露,國家認監委已經發現這一現象,要求認證機構不再受理沒有生產準入的企業申報3C,同時對已經申報3C的企業研究取消證書。這意味著近2億電摩市場蛋糕將落入摩托車產業,沒有摩托車資質的企業很難分得這杯羹。

     

    3、摩托車準入管理簡化,大批摩托車企業將進軍電動摩托車市場。

    4月18日工信部官網公開征求對《道路機動車輛生產企業及產品準入許可管理辦法(征求意見稿)》的意見,管理辦法明確摩托車準入進行大類管理,這意味著有摩托車資質的企業不用再申請電動摩托車和電動三輪摩托車資質就可以申報相關產品準入,同時,產品準入也不再實施單款申報,而是類似3C進行單元劃分后進行類別申報,大大降低摩托車企業生產電摩的前期投入。

     

     

     

    二、產業調整,提前布局才能抓住機遇

     

    1、摩企如不及時轉型生產電摩,必將被歷史淘汰。

    近年來,由于國內禁限摩和國際經濟疲乏的影響,摩托車產業面臨巨大壓力,尤其是中小型企業幾乎沒有生存空間,怎樣尋求發展成為摩托車產業所有企業都在思考的問題。在全球提倡綠色環保,電動取代燃油的大環境下,越來越多傳統燃油摩托車企業轉型生產電動摩托車,如五羊本田(凈原)、豪進、三雅、氣派、飛肯、三鈴、珠江等廣東優秀摩托車企業已經轉型生產電動摩托車并獲得相關認證,今年政策的調整無疑給這些企業帶來了新的發展機遇。值得一提的是,今年6月4日至6日這些傳統摩托車企業將和臺鈴、綠源、本鈴等具有摩托車資質的電動車企業在廣州華南國際智慧交通展上爭相斗艷,大家敬請關注。

     

     

     

     

    2、電摩配套企業不要小看摩托車企業產量小。

    一年前,筆者參加廣東一家非常優秀且實力雄厚的摩托車企業的新品發布會。期間問到企業董事長,有什么需要我們廣東省電動車商會幫忙的,讓筆者驚訝的是董事長只希望商會多介紹一些優秀的配套企業。會后,經過和一些配套會員交流才了解,很多配套企業覺得摩托車企業量少,且品質要求高,所以都不愿意做這個買賣。今年政策的調整,產業的變革,希望配套企業做好市場的定位,筆者認為摩托車企業是相關配套不能忽視的金主。值得一提的是今年6月4日至6日的華南國際智慧交通展將是廣東50多家摩托車生產企業對接電摩配套的大好時機,無論整車還是配套企業都敬請關注。

     

     

     

     

    3、摩托車經銷商迎來電動摩托車新機遇。

    幾年前,某龍頭摩托車品牌對轉型電動車市場作市場調研,結果其經銷商集體反對,甚至有經銷商揚言,企業如果做電動車其將放棄和企業合作。經銷商的理由很充分,電動車品質堪憂,利潤空間低,做電動車對摩托車經銷商太掉架子。隨著近年來市場的發展,全國有很多摩托車經銷商(尤其北方)已經轉型銷售電動車,南方由于很多丘陵地區摩托車仍然有較大市場,電動車才剛剛起步,摩托車經銷商轉型空間還較大。今年政策的變化,無疑將推動燃油摩托車轉型電動摩托車,電動車產品的質量將得到大大提升,是南方摩托車經銷商轉型電動摩托車絕好的時機。值得一提的是今年6月4日至6日的華南國際智慧交通展將有眾多電動摩托車品牌參展,是經銷商選擇電動摩托車的好機遇,值得全國尤其是華南經銷商關注。

     


    來源: 電動車風云 作者:百曉生
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